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去年SUV市场销量同比降2.8% 最大细分市场梦想破碎

  每日经济新闻(博客,微博)记者 黄辛旭 每日经济新闻编辑 段思瑶

  2018年,国内车市出现负增长。在此背景下,SUV市场去年也未逃脱负增长的命运,结束了此前销量一路飙升局面。

  全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示,2018年,我国SUV市场全年销量为1001.8万辆,同比下滑2.8%。其中,12月的销量为98.2万辆,同比下滑16.5%。这也让“SUV将超过轿车成为国内最大细分市场”的预测成为泡影。

  数据显示,2018年,SUV的市场占有率为43.1%,轿车的市场份额为49.6%,后者仍保持第一。

  

  谁在拖后腿?

  SUV市场整体低迷,细分市场的情况又如何?

  首先,小型SUV市场两极分化严重。比如,2018年,宝骏510销售32.8万辆,同比下滑0.7%;缤智销量为14.2万辆,同比下滑2.3%;长安CS35 销量为13.2万辆,同比下滑13.1%;哈弗H2销量为10.6万辆,同比下滑50.7%。相比之下,本田XR-V销量为16.8万辆,同比增长4.1%;名爵MG ZS销量为11.2万辆,同比增长59.5%;北京现代ix25销量为7.5万辆,同比增长55.1%。

  2018年,小型SUV市场之所以热闹,与车企密集推出新车型不无关系,尤其是合资品牌,集体“瞄准”了此市场。如丰田“双车”C-HR和奕泽、一汽-大众首款SUV探歌、斯柯达柯米克、东风悦达起亚奕跑、东风雪铁龙云逸等小型SUV均在去年上市。

  其次,紧凑型SUV市场竞争最激烈。在国内2018年SUV销量排行前十车型中,紧凑型SUV占据席位最多,市场份额占比也最高。但不可忽略的是,在热门紧凑型SUV中,不少车型销量下滑幅度均在10%左右。如“国民神车”哈弗H6去年销量约45.3万辆,同比下滑10.6%;途观销量为30.3万辆,同比下滑8.7%;博越销量为25.6万辆,同比下滑10.9%;传祺GS4销量为23.6万辆,同比下滑29.7%。

  再次,中大型SUV及中型SUV市场新旧更替明显。2018年,蔚来ES8、荣威RX8、途达、捷途X70、瑞虎8、探岳、风光ix5以及大乘G70S等SUV新车型陆续推出。

  新车型进入让之前的市场参与者遭遇下滑。去年,普拉多销量为3.5万辆,同比下滑37.2%;众泰T700 销量为3.8万辆,同比下滑35.8%;昂科威销量为20.2万辆,同比下滑15.7%;风光580销量为11.1万辆,同比下滑37%;传祺GS8销量为6.2万辆,同比下滑39.6%。乘联会秘书长崔东树认为,2018年,SUV优势减弱主要体现在7座的大SUV市场。

  

  自主品牌“跌跌不休”

  在2018年国内SUV销量排名前十中,自主品牌占5席,较2017年减少两席,且自主SUV所有上榜车型的销量均呈同比下滑态势。

  具体来看,2018年,哈弗H6销量为45.3辆,同比下降11.7%,领先排名第二位的宝骏510近10万辆;博越销量为25.6万辆,同比下滑10.9%,位于排行榜第四位;广汽传祺GS4销量为23.6万辆,同比下滑29.7%,位居第五;荣威RX5销量为22.5万辆,同比下滑5.4%,处于第六位。

  尽管如此,自主品牌仍将SUV车型定义为企业战略车型,坚持升级换代或推陈出新。如,宝骏530在上市时隔8个月后又推出了搭载CVT变速箱的2019款车型;品牌成立仅4个月的大乘汽车,首次推出的三款车型中就有两款是SUV车型,分别为G60S和G70S。

  

  日系一枝独秀

  2018年,国内SUV市场的另一个特点是合资SUV与自主SUV平分秋色。

  产品密集推出是合资SUV得以增长的原因之一。如一汽-大众探歌及探岳、上汽大众途岳、一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR等SUV车型的推出,都为各自品牌带来了新增量。其中,日系SUV车型表现最亮眼。

  数据显示,受“机油门”影响的本田CR-V在去年12月恢复元气,销量上升至2万辆。此外,2018年,XR-V销量为16.8万辆,同比增长4.1%;RAV4销量为14.4万辆,同比增长13.2%;新汉兰达销量为10.5万辆,同比增长4.9%;逍客全年销量为17.5万辆,同比增长14.7%;奇骏全年销量为20.8万辆,同比增长12.6%。

  2019年,合资品牌将继续加大SUV车型导入力度。在此情形下,自主SUV能否扛住压力,守住市场份额,将成为业内关注焦点。

  (来源:华东热线资讯)

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